我国纯电动游轮“长江三峡1”在宜昌首航

我国纯电动游轮“长江三峡1”在宜昌首航

我国纯电动游轮“长江三峡1”在宜昌首航。“长江三峡1”纯电动游轮是国家工信部高技术船舶科研项目、交通运输部交通强国试点项目，我国纯电动游轮“长江三峡1”在宜昌首航。

　　我国纯电动游轮“长江三峡1”在宜昌首航1

据长江日报报道，3 月 29 日上午 9 时许，世界上载电量最大的纯电动旅游客船 ——“长江三峡 1”号，在宜昌市秭归新港码头首航。

据了解，“长江三峡 1”号由三峡集团所属长江电力和宜昌城发集团所属湖北三峡旅游集团共同投资建造，是工信部高技术船舶科研项目和交通运输部交通强国试点项目，拥有自主知识产权。

相比于传统动力游轮，“长江三峡 1”号利用清洁水电驱动，每年可替代燃油约 530 吨，减少有害气体排放 1600 多吨，是一艘真正实现“零污染、零排放”的绿色船舶。

“长江三峡 1”号长 100 米、宽 16.3 米，设计载客人数 1300 人。它的动力来源是 15 个独立电池组，总电池容量约 7500 千瓦时，相当于 100 多辆电动汽车的电池容量总和，能以 16 公里的时速连续航行约 100 公里。“长江三峡 1”号停靠的码头设置了充电设备，6 个小时可将电池充满。充电设备的供能来自于清洁水电，奔流不息的江水。

了解到，在电池安全性方面，“长江三峡 1”号电池系统由 1 万多个宁德时代高安全磷酸铁锂电芯组成，每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能，全方位保障系统的安全、可靠。另外，船舶还额外配置了备用电池动力系统，全方位保障航行动力。

　　我国纯电动游轮“长江三峡1”在宜昌首航2

历经300多个日夜的攻坚克难，3月29日，全球载电量最大的新能源纯电动游轮“长江三峡1”，搭载全新技术和多项荣誉成果，在湖北省秭归新港举行首航仪式。

“长江三峡1”纯电动游轮是国家工信部高技术船舶科研项目、交通运输部交通强国试点项目，是宜昌市与中国长江三峡集团深入贯彻长江大保护战略、推动实现“双碳”目标的战略合作成果。

游轮由三峡集团旗下长江电力与宜昌城发集团旗下湖北三峡旅游集团共同投资建造，汾西重工、中船重工、704研究所、北京理工大学、宁德时代等院校、研究所和船舶领域设计研发制造单位共同参研。

集当前世界多项前沿技术于一身的“长江三峡1”，拥有两项全球之最——全球载电量最大的新能源纯电动游轮，搭载的宁德时代总电量约7500kWh的磷酸铁锂电池系统，相当于126辆特斯拉Model3的电量，全船电池系统分4个电池舱布置；

全球第一个采用高压+低压充电方案，首次采用高压充电+低压补电的电池充电模式，搭配10kv港口充电设施，解决了大型纯电动船舶大功率充电难题。

在智能化程度方面，它拥有两项之首——首次设计研制大型船用直流变频中央空调系统，实现30%以上的节能；首次采用阿里云对全船电池管理系统、功率管理系统、检测报警系统以及船舶监控系统进行智能化管理，实现数据船岸一体监测、共享和分析。相关设备和系统的研发制造，填补了电动游轮领域内多项技术研究应用的.空白。

“长江三峡1”全长100米，总宽16.3米，额定载客量1300人，共分四层。游轮投入使用后，主要运行两坝一峡、长江夜游、三峡升船机等旅游航线。相比传统动力船舶，“长江三峡1”游轮一次充电可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少各类有害气体排放1660吨。

这是湖北三峡旅游集团志做中国内河游轮旅游产业的领航者，在纯电动旅游车的基础上，布局绿色发展版图，升级“两坝一峡”品质，实现“水上电动船、陆上电动车、港中电能网”绿色协同的重要成果，是宜昌建设世界旅游名城、清洁能源之都的一张重要名片。

　　我国纯电动游轮“长江三峡1”在宜昌首航3

记者从三峡集团获悉，我国自主研制的新能源纯电动游轮“长江三峡1”号29日在湖北省宜昌市秭归新港首航，在推动电化长江进程、加快内河航运绿色低碳发展方面，具有示范意义。

据介绍，该游轮利用清洁水电充电，6个小时可充满，一次充电可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少有害气体排放1600多吨，是目前世界上载电量最大、智能化最先进的新能源纯电动游轮。

“长江三峡1”号驶入三峡升船机。受访者供图

据三峡集团有关负责人介绍，“长江三峡1”号游轮全长100米，有4层楼高，设计载客人数1300人，具有电池容量大、客位数多、智能化水平高等特点。该游轮是工信部高技术船舶科研项目和交通运输部交通强国试点项目，由宜昌城发集团所属湖北三峡旅游集团和三峡集团所属长江电力共同投资建造，国内大学、研究所和电动船舶设计研发制造单位共同参建，拥有自主知识产权。

“长江三峡1”号通过三峡升船机进入三峡下游航道。受访者供图

该负责人表示，该游轮采用了先进的直流组网控制系统，并在内河上首创应用10千伏高压充电技术。在电池动力系方面，由三峡集团牵头，联合中国船舶集团汾西重工完成了整个动力系统的设计、研发和集成，实现了国产化。船舶内部所搭载的是宁德时代动力电池，共配备了15个独立电池组，总电量约7500千瓦时，相当于100多辆以上电动汽车电池容量的总和。

“长江三峡1”号首航。受访者供图

据了解，2018年，长江电力立项“长江港口岸电及船舶电动化研究”科研项目，推进电动船项目。2019年，长江电力与宜昌交运集团签订协议，合作打造电动船。2020年12月，电动船开始建造。2021年12月顺利下水试航。该游轮投入运营后，将主要用于两坝一峡、宜昌长江夜游、三峡升船机等旅游航线，并具备宜昌城区滨江游、国际学术会议等活动功能。